遂にサンフランシスコT-Line新経路開通ミュニメトロ乗車体験

車窓からの写真なので少し画像がよくないですがご容赦くださいね。

ブラナン/フォース駅の次は、カルトレインのターミナル駅『フォース＆キング駅』カルトレインは、サウスベイ・シリコンバレーとサンフランシスコを結ぶ通勤列車です。ダウンタウン・ユニオンスクエアから乗り換えなしでシリコンバレーに行けようになりました。今まで乗り換えたりしてシリコンバレーに行っていたことを思うとなんと便利になったことか！完全にサンノゼ方面から市の中心部までつながりました。

サウスベイ（シリコンバレー方面）に向かう際、乗り換えたりしていた苦労が、走馬灯のようにクルクル巡りました。

開通した1月7日以降、Tラインは今まで通っていたエンバカデロは通らず、フォルサム・ブラナン・セカンド＆キングは通らなくなりました。もしフォルサムなどに行きたい場合は、N-Judahラインを利用してください。

ミッションベイ地区（Missiion Bay）の、MBAゴールデンステートウォリアーズの本拠地が目の前の『UCSF/チェースセンター駅』チェースセンターは、バスケットだけではなく様々なイベントが開催されています。海沿いにはトレイルコースもあります。

チェースセンターイベントの際・シャトルサービス等

ドッグパッチ（Dogpaqtch）地区『トゥエンティースストリート駅』は、Tライン開通によって一気に飲食店やショップが移ってきています。

イスラミスの入江に、軍艦らしきものが見えました。かつて造船所だった頃が偲ばれます。この辺りは軍事関連施設が多くあった所で、アメリカ中から仕事を求め多くの労働者が集まってきた場所です。

この入江を通過すると、ベイビュー・ハンターズポイント（Bayview/Hunters Point）地区。造船所や関連施設、工場があった当時は、繁栄していました。が軍縮でここで働いていた人達は、仕事を求めて新たな場所に移って行きました。しかし、ここで暮らしていこうとした人もいます。

治安の目安になる、鉄柵や修理されていない車が目立ち始め、煌びやかなユニオンスクエアの様子から一変します。暗くなってから『オークデール駅』周辺を歩くときは、少し気をつけた方がいいでしょう。

キャンドルスティックの丘が見え始めました。キャンドルスティックポイント（Candlestick Point）地区は、往年の49ersファンにとっては懐かしい場所ですね。れっきとしたサンフランシスコ市ですが、1970年代に、ゴールデンゲートパーク内のキーザースタジアム（Kezar Stadium）から本拠地をキャンドルスティックポイントに移転した時は、「あそこはサンフランシスコじゃない！」とまで言われてしまった場所。それが今じゃ、NFL（アメフト）の応援にカルトレインに乗ってサンタクララまで行くのですから…なんて思いました（苦笑）

『ルコンテ駅』〜『アリータ駅』の間に一瞬見えるのが、通称ワン・オー・ワンと言っている国道101号線です。サンフランシスコ空港とサンフランシスコ市街地、ベイブリッジを渡りイーストベイ方面を繋いでいます。ふむふうむ、いつも101号戦から見える ミュニがこの車両だったのね。

空き地や草地が広がり、いよいよ終点に近づいてきました。

チャイナタウン駅から約45分短い電車の旅は終わりです。終点の『サニーデール/ビジタシオンバレー』に到着。

地図で見るとサンフランシスコ空港にかなり近い場所です。目の前は隣町、ブリスベン（オーストラリアのブリスベンと同じ名前）チャイナタウンの雑多な風景から再開発の波が押し寄せているドッグパッチ、まだ少し殺風景なサニーデール・ビジタシオンバレーと人や風景の変化に富んだ路線でした。

ドッグパッチ周辺は、以前から知る人ぞ知るレストランやショップがたくさんありますが、SNSのおかげでここのところ一気に知名度が上がってきています。以前は廃墟が残ってましたが再開発が進み、加えセントラルサブウエー・Tラインでダウンタウンから、交通の便も改善され、商業施設が増えていくのは間違いないです。サンフランシスコが更に広くなったのを感じました。

今回写真で綴ってみました。通りやエリアは歩いてみないと判らないですが、気をつけた方がいい場所は、明らかに雰囲気が違うのが感じられたと思います。怪しいな？とかちょっと怖いかも？と思ったら引き返すのも安全な街歩きの大切なことですね。

いろんな表情のあるミュニメトロTラインに乗って、サンフランシスコをエンジョイしてくださいね！

ミュニメトロTライン地図