【フランス】乳児連れの日仏長距離フライト、大韓航空利用でソウル経由

子供を連れてのフライトは、とにかくやることが多いため、なるべく余計なことに気を使わずシンプルにフライトを終わらせたい（終わってほしい）はずです。その点において、機内も日本の雰囲気である日系航空会社は第一の選択肢に挙がりますが、今回は大韓航空に乗って韓国経由の子連れヨーロッパ長距離フライトを体験してみました。

この記事を書いている2026年1月現在、仁川空港を起点にパリと日本を繋ぐ韓国の航空会社は、大韓航空とアシアナ航空の2社。ただしアシアナ航空はすでに大韓航空の子会社になっており、今後アシアナ航空は大韓航空に統一される予定です。

今回の行程は、パリ・シャルル・ド・ゴール空港から仁川空港で乗り換えて中部国際空港（セントレア）まで。予約は大人2名と2歳未満の幼児1名の計3名。クラスはエコノミー。子供の大きさは大韓航空が定めるバシネット（座席前方に取り付ける赤ちゃん用の簡易ベッド）が使えるサイズ（身長75cm以下、体重11kg以下）。航空券はバシネット利用を前提として、大韓航空の公式サイトからオンラインで購入しました。

まずオンライン予約をして気づいたことは、大韓航空のウェブサイトの使いやすさ。今までバシネット利用の航空券購入を、ANAとフィンエアーで経験しましたが、大韓航空はとにかく予約から購入までの操作が分かりやすかったです。

便利だったのは、航空券を予約する前に、バシネット対応の席が空いているかウェブ上で簡単に確認できました。航空会社によっては、予約した後に電話などを予約センターにして、バシネット席を押さえるケースもありますが、大韓航空は全てウェブで完結できます。

座席指定も無料。たとえば以前フィンエアーを利用した際は、バシネットにも対応する最前列の席は指定料金が高く設定されており、航空券自体が割安でも結果的に割高になることがありました。その点で大韓航空は値段が明朗です。

子連れの長距離フライトに際して気になるのが出発時間。パリから仁川へ向かうフライトは深夜便。子供が寝てくれます。そのため昼出発のフライトと比べれば、大人が落ち着ける時間は少し増えます（それでも大変さには変わりないですが）。

大韓航空の客室乗務員さんの機内サービスは、日本と似た雰囲気。私たちにとっては落ち着きました。もちろん欧州系航空会社の、必要なことはこちらから要求してそれに客室乗務員さんが打ち返してくれるサービスもシンプルで好きですが、客室乗務員さんたちは常に気にかけてくれたり、何か困ったことがあれば相談に乗ってくれた大韓航空のサービスは心地良かったです。

ただしパリ・仁川間は、日本語を流暢に話せる客室乗務員さんはいない場合が多いと思います。語学面を重視する場合はJALやANA、もしくはエールフランスといった航空会社が良いかもしれません。

子供用の機内食も馴染みのある内容。私たちが乗ったフライトの場合、パリ・仁川間は「ベビーミール（離乳食）」「ホットドッグ」「ピザ」「パスタ」のいずれか、仁川・名古屋間は「ベビーミール（離乳食）」「BBQチキンとコロッケ」「ビーフプルコギ」のいずれかでした。フィンエアーなどサービスをシンプルにしている航空会社の場合、運賃を払う必要のない2歳未満の子供向けには、食事の提供がないことがあります。実際問題として、子供が機内食を食べてくれるかどうかは分かりませんが、機内イベントの一つとしては楽しみは増えました。

大人向けの情報としては、パリ・仁川間はエコノミークラスでも座席にスリッパの用意があります。トイレには歯ブラシセットもありました。かつてはエコノミークラスでもスリッパや歯ブラシなどを備えていた航空会社は多かったですが、今は少なく、そういう点でも嬉しい発見でした。

乗り継ぎをした仁川空港内の移動もスムーズです。なお、その後の仁川・名古屋間も、私たちはバシネットを予約していましたが、2時間ほどのフライトだったため、結果的に私たちはバシネットは利用しませんでした。

バシネット利用での長距離国際線フライトは、まだ3社しか比べていないため、見落としている部分もいくつかあるかもしれません。しかし私の中では大韓航空の満足度は高かったです。

仁川空港と日本の各都市の間にはフライトが多くありますし、また大都市に関しては1日に複数の便が組まれています。仁川空港ですぐに乗り継がず、次のフライトまでの時間を多めに取ったり、途中降機をしてソウルの町を楽しんでから移動するといったこともできます。

その時の子供の成長具合と、旅行のスケジュールとを照らし合わせながらフライトを練ってみると、より良い日仏の往復になるはずです。